ការងារបងៗដឹកជញ្ជូនម្ហូបអាហារ និយាយឲ្យចំទៅ គឺរកស៊ីនៅលើផ្លូវហ្នឹងឯង។ ថ្ងៃក្តៅហាលថ្ងៃ ភ្លៀងធ្លាក់ទទឹក ជិះកាត់ឡានម៉ូតូណែនណាន់តាន់តាប់ ថែមទាំងប្រញាប់ប្រញាល់ទៀត។ រឿងទាំងអស់នេះ សម្រាប់ពួកគាត់ គឺជារឿងធម្មតាទៅហើយ។ តែបើនិយាយពីសុវត្ថិភាពវិញ រឿងទាំងនេះសុទ្ធតែជាគ្រោះថ្នាក់ពិតៗ។ កាលពីមុន យើងនិយាយពីកន្លែងធ្វើការ គឺនឹកឃើញតែរោងចក្រ ការដ្ឋាន សាលាការិយាល័យ ដែលមានជញ្ជាំង មានដំបូល មានម៉ាស៊ីន មានចៅហ្វាយនាយ ពេលមានរឿងអីកើតឡើង ដឹងថាត្រូវរកអ្នកណាទទួលខុសត្រូវ។ តែឥឡូវការងារដឹកជញ្ជូននេះខុសគ្នាហើយ បងៗអត់មានកន្លែងធ្វើការអចិន្ត្រៃយ៍ទេ ជួនកាលអត់ទាំងបានជួបអ្នកគ្រប់គ្រងផ្ទាល់ផង។ មួយថ្ងៃៗ គឺពឹងផ្អែកលើ App ទូរសព្ទដៃជាអ្នកបញ្ជាទាំងអស់។ App ជាអ្នកចេញអីវ៉ាន់ នាំផ្លូវ កត់ត្រា ហើយរឿងពិន្ទុល្អៗ រង្វាន់ ការដឹកបានច្រើន គឺសុទ្ធតែប៉ះពាល់ផ្ទាល់ដល់លុយដែលពួកគាត់រកបាន និងរបៀបដែលពួកគាត់ត្រូវជិះ។ តែទោះបីជាទម្រង់ការងារផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងណា ក៏គ្រោះថ្នាក់នៅលើផ្លូវមិនបានថយចុះបន្តិចណាដែរ។ នៅភ្នំពេញយើងនេះ ម៉ូតូច្រើនណាស់ បងៗដឹកជញ្ជូនជិះវីវក់ទៅមក មើលទៅក៏ព្រួយចិត្តជំនួសដែរ។
គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ គឺជារឿងគួរឲ្យខ្លាចបំផុតហើយ។ តែបើគិតតែរឿងបុកគ្នា គឺវាដូចជាមើលរំលងចំណុចផ្សេងៗ។ គិតមើលទៅ មួយថ្ងៃៗជិះម៉ូតូ ហាលខ្យល់ ហាលថ្ងៃ រាងកាយច្បាស់ជាទ្រាំមិនបានទេ។ យូរៗទៅ មនុស្សក៏ងាយនឹងអស់កម្លាំង។ លើសពីនេះ ពួកគាត់ត្រូវធ្វើការច្រើនមុខក្នុងពេលតែមួយ ភ្នែកមើលផ្លូវ ដៃចុច App នាំផ្លូវ ត្រចៀកស្តាប់សំឡេងទូរសព្ទ ថែមទាំងត្រូវនិយាយទាក់ទងជាមួយអតិថិជនទៀត។ ខួរក្បាលត្រូវតែដំណើរការលឿនជានិច្ច សម្ពាធផ្លូវចិត្តក៏ច្រើនដែរ។ ជួនកាលឃើញបងៗជិះលឿនៗ យើងក៏អាចគិតថា ម៉េចក៏គាត់មិនប្រយ័ត្នអីចឹង? មែនហើយ ការជិះប្រកបដោយសុវត្ថិភាព គឺជារឿងដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាត្រូវទទួលខុសត្រូវ។ តែយើងក៏គួរតែសួរខ្លួនឯងដែរថា ហេតុអីបានជាគាត់ប្រញាប់ម្ល៉េះ? តើមកពីគាត់មានអីវ៉ាន់ច្រើនទៀតកំពុងរង់ចាំ? តើមកពីគាត់ចង់បានរង្វាន់អីមួយ ទើបត្រូវជិះឲ្យបានច្រើនជើង? ឬមួយក៏ថ្ងៃនេះរកបានតិច ចង់ជិះបន្ថែមឲ្យបានច្រើនជើងដើម្បីទូទាត់? ហេតុផលទាំងនេះ ពិតណាស់មិនមែនមានន័យថាគាត់ជិះលឿនគឺត្រូវនោះទេ តែយ៉ាងហោចណាស់ក៏រំលឹកយើងដែរថា ទង្វើរបស់មនុស្សម្នាក់ក្នុងការងារ ជួនកាលគឺដោយសារតែបរិយាកាសបង្ខំ។ ពេលយប់ទៅញ៉ាំអីនៅតូបតាមផ្លូវ ជារឿយៗឃើញបងៗអស់កម្លាំងពេក ផ្អែកលើម៉ូតូដេកលក់មួយភ្លែត មើលទៅពិតជាលំបាកណាស់។
តាមពិតទៅ រឿងសុវត្ថិភាពនេះ មិនមែនចេះតែពេលមានរឿងអីកើតឡើង គឺបន្ទោសតែអ្នកដែលនៅខាងមុខគេនោះទេ។ បើចង់ឲ្យមានគ្រោះថ្នាក់តិច គឺត្រូវមើលថា តើពួកគាត់ធ្វើការក្នុងបរិយាកាសបែបណា។ គ្រាន់តែប្រាប់បងៗឲ្យពាក់មួកសុវត្ថិភាព គោរពច្បាប់ចរាចរណ៍ គឺជារឿងសំខាន់ហើយ តែវាមិនទាន់គ្រប់គ្រាន់ទេ។ យើងក៏ត្រូវគិតគូរដែរថា តើប្រព័ន្ធចេញអីវ៉ាន់ និងរង្វាន់របស់ App ទាំងនោះ បានទុកកន្លែងឲ្យពួកគាត់ជ្រើសរើសសុវត្ថិភាពដែរឬអត់? កុំឲ្យពួកគាត់ប្រញាប់ពេក រហូតដល់ត្រូវប្រថុយគ្រោះថ្នាក់។ ឥឡូវនេះ គឺសុទ្ធតែ Algorithm ជាអ្នកសម្រេចទាំងអស់ អត់មានចៅហ្វាយនាយនៅក្បែរមើលទេ ការងារក៏ចេញទៅ លទ្ធផលល្អអាក្រក់ក៏គណនាចេញមកផ្ទាល់តែម្តង។ យើងមិនអាចនិយាយថា Algorithm ជាអ្នកបង្កគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នោះទេ តែរបៀបដែលវាត្រូវបានរចនា ច្បាស់ជាប៉ះពាល់ដល់របៀបដែលបងៗត្រូវជិះ។ គិតមើលទៅ បើភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង បងៗអាចមិនខ្វល់ពីសម្ពាធពេលវេលា ហើយជិះយឺតៗបានទេ? បើជិះបានជាងដប់ម៉ោងហើយ មនុស្សក៏អស់កម្លាំងខ្លាំងហើយ តើយើងអាចរំពឹងថាគាត់នៅតែមានស្មារតីប្រុងប្រយ័ត្នបានទេ? ផ្លូវស្ទះណែនណាន់តាន់តាប់ ហើយនៅតែតម្រូវឲ្យដឹកដល់ទាន់ពេល តើវាសមហេតុផលទេ? បញ្ហាទាំងនេះ កាលពីមុនក៏ធ្លាប់កើតមានញឹកញាប់នៅរោងចក្រ ការដ្ឋានដែរ ឥឡូវគ្រាន់តែប្តូរកន្លែងប៉ុណ្ណោះ។ មានមន្ត្រីខ្លះនិយាយថា នៅលើឆាកអន្តរជាតិក៏ចាប់ផ្តើមពិភាក្សារឿងនេះដែរ សន្និសីទការងារអន្តរជាតិក៏បានអនុម័តស្តង់ដារថ្មីៗទៀតផង។ ពិតណាស់ មិនមែនមានន័យថាការងារដឹកជញ្ជូននេះមិនល្អនោះទេ វាពិតជាបានផ្តល់ភាពងាយស្រួលដល់យើង ហើយក៏បានផ្តល់ឱកាសការងារដល់មនុស្សជាច្រើនដែរ ខ្ញុំខ្លួនឯងក៏ប្រើប្រាស់សេវាកម្មនេះញឹកញាប់ដែរ។ ចំណុចសំខាន់គឺ ធ្វើម៉េចឲ្យយើងរីករាយនឹងភាពងាយស្រួល តែមិនភ្លេចអ្នកដែលកំពុងតែប្រឹងប្រែងនៅលើផ្លូវ។ យើងជាអ្នកប្រើប្រាស់សេវាកម្ម តាមពិតក៏អាចជួយបានខ្លះដែរ។ យើងទាំងអស់គ្នាធ្លាប់តែទម្លាប់នឹងភាពរហ័ស ម្ហូបត្រូវតែក្តៅ អីវ៉ាន់ត្រូវតែទាន់ពេល។ រូបតូចៗនៅលើអេក្រង់ទូរសព្ទ បើឈប់យូរ យើងក៏ចាប់ផ្តើមគិតនេះគិតនោះ។ តែនៅពីក្រោយរូបតូចនោះ គឺមនុស្សម្នាក់ដែលកំពុងតែប្រឈមមុខនឹងចរាចរណ៍ អាកាសធាតុ និងភាពនឿយហត់។ បើម្ហូបរបស់ខ្ញុំមកដល់យឺតបន្តិចបន្តួច ដោយសារភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ហើយបងៗជិះយឺតៗដើម្បីសុវត្ថិភាព ខ្ញុំពិតជាមិនគិតថាជាសេវាកម្មមិនល្អនោះទេ។ នេះប្រហែលជាគ្រាន់តែបង្ហាញថា មាននរណាម្នាក់បានជ្រើសរើសសុវត្ថិភាព មិនបានប្រថុយជីវិតនោះទេ។
